Un pneu est plus qu’un simple anneau en caoutchouc gonflé d’air. Les pneus sont en réalité des composants techniques complexes et se présentent sous de nombreuses formes pour répondre à une multitude de besoins. Découvrez dans ce guide les différents types de pneus disponibles sur le marché, leurs avantages et leurs limites.
Les pneus d’été
Les pneus d’été sont fabriqués à partir d’un composé de caoutchouc spécial qui offre une bonne adhérence et une excellente tenue de route sur les routes sèches et mouillées pendant les mois d’été. Ils offrent également une faible résistance au roulement, une meilleure économie de carburant et une réduction des effets sonores. Jetez un œil aux pneus feu vert et faites votre choix selon vos besoins. Ainsi, pendant les mois chauds, la voiture présente une adhérence et un freinage irréprochables.
Toutefois, le composé de caoutchouc unique et le motif simple au niveau de bande de roulement font que les pneus d’été ne sont pas efficaces en hiver. En effet, lorsque la température descend en dessous de 7°C, il y a un durcissement du composé qui devient cassant.
Les pneus hiver
Les pneus d’hiver offrent une excellente adhérence sur les routes enneigées et verglacées, ainsi que sur les surfaces mouillées par temps froid. La composition de sa bande de roulement intègre plus de caoutchouc naturel, ce qui les empêche de durcir même lorsque la température est inférieure à 7°C. Ainsi, ces pneus restent souples en hiver, ce qui limite la distance de freinage. La bande de roulement comporte des motifs plus profonds qui mordent dans la neige et la glace.
Cependant, les pneus d’hiver ne sont pas adaptés à l’été. Leur composition est trop souple pour l’asphalte sec et peut provoquer une usure prématurée. Ils ont également une plus grande résistance au roulement, ce qui réduit l’efficacité énergétique et augmente le bruit de la route.
Les pneus saisons
Les pneus 4 saisons combinent les propriétés des pneus hiver et des pneus été, offrant une solution hybride qui tire parti du meilleur des deux. Cependant, ils ne peuvent pas être spécifiques à une saison. Rappelez-vous qu’un pneu 4 saisons est un compromis qui combine avec succès des caractéristiques pour les conducteurs qui pensent ne pas se confronter aux changements météorologiques extrêmes.
Les pneus runflat
Les pneus runflat sont des modèles qui restent totalement fonctionnels en cas de crevaison ou de perte soudaine de pression d’air jusqu’à ce que le conducteur atteigne son domicile ou l’atelier de réparation le plus proche.
Leur fonctionnalité est assurée par des flancs épais et solides, qui permet au pneu d’être utilisé temporairement, même après une crevaison. En règle générale, un pneu runflat crevé peut être utilisé sur une distance maximale de 80 kilomètres. Cependant, il ne peut pas être réparé et doit être remplacé dès que possible.
Les pneus 4×4
Les pneus 4×4 ont un motif de bande de roulement plus espacé que les pneus de voiture classiques, de même que des rainures plus profondes et des pavés plus larges. Les versions standard sont peu performantes dans la boue et sur d’autres surfaces de ce genre, car la bande de roulement se remplit rapidement de boue et les roues patinent, enfonçant davantage les pneus dans le trou.
En revanche, les pneus 4×4 offrent une bonne traction sur les surfaces difficiles, telles que la boue, la neige, etc. sans encrasser la bande de roulement.
